燃料電池汽車作為我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，正面臨著重要發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。從大環(huán)境看，國家在持續(xù)加強科技創(chuàng)新，氫能燃料電池技術和產業(yè)發(fā)展，推動燃料電池裝備制造業(yè)發(fā)展，加強氫能配套基礎設施建設。燃料電池汽車網預測，中國氫能源及燃料電池產業(yè)即將崛起。

豐田燃料電池汽車

2018年2月11日，中國氫能源及燃料電池產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟在北京正式成立。這是一個跨學科、跨行業(yè)、跨部門的國家氫能產業(yè)聯盟，標志著發(fā)展氫能及燃料電池產業(yè)已經達成“國家共識”，構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。全國政協(xié)副主席、科學技術部部長、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在成立大會上指出，發(fā)展氫能源對推動能源生產與消費革命意義重大。

宇通氫燃料電池客車

聯盟成立兩天后，也就是2018年2月13日，由財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯合發(fā)布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，以及同時發(fā)布《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》。新的補貼政策強調了三點變化，首先，設置補貼過渡期，將2018年2月11日至6月11日設定為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

燃料電動汽車系統(tǒng)結構圖

可以看出，國家對于燃料電池汽車補貼力度不減。

氫能被稱為21世紀“*清潔能源”。燃料電池是清潔利用氫能的*工具，相關技術在范圍內已取得重大突破，并開始在多個應用領域進入商業(yè)化運營階段。目前，多國政府都已出臺氫能及燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略路線圖，美日德等發(fā)達國家更是將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度。在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段*、全生命周期低排放的重要技術方案，是未來汽車產業(yè)技術競爭的制高點。

而在2018年年初， 74輛氫燃料電池公交車中標張家口市區(qū)公交車輛采購項目，這標志著河北張家口有望成為全國乃至氫燃料電池公交車數量*的城市。25輛宇通12米氫燃料電池客車，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，兩家企業(yè)共74輛氫燃料電車客車中標。據悉，這批車輛即將在張家口市區(qū)投入運營。